程度の良さそうなキャブレターをGet！！
見かけは使用歴の少ない美品のようでしたが、右側のみの半端物で誰も入札無し。もし、両側揃っていれば結構、競り合うのですが・・・・しかしオークションは不思議だねえ 壊れた旧車が連日100万超えの入札！！この程度の浪費なら罪は無かろう（笑）
歴代3セット
左端が最初に付いていたオリジナルで調子悪く 中央が2代目で800ｃｃ用、こちらは調子良好でしたがその後、右端の同じ物に換装し最近まで実動、やはりオリジナルにこだわって左端をＯＨ後、交換＝若干問題あれど復活→最近突然不調→中央に戻すとなぜかご機嫌ななめ→同じく右端も機嫌悪し 果たして浮気が気に入らなかったのか？
今のキャブはアイドリング時の不整脈（たまに3拍子が狂う）とエアスクリュ-を正規位置にセットすると機嫌が悪い。標準は1回転前後ですが、1/2以下でないと安定せず。ただしアイドリング以外の通常走行は全く問題なし・・・ アイドリング系が皆 急にダメになったのです。
CB750four 1989年頃
今ほど旧車部品の高沸が無い時代でしたが、ほとんど新品に近いCB750のキャブレター内部。 こちらもスロー系が安定せず見事敗退、キャブOHのプロはスロー系のめくら蓋を全て貫通させて掃除するとか。どのキャブもこの辺の微妙な詰まりが原因かも。
チョーク機構も念のためばらして掃除
Oリングが新しいから未分解では無さそう・・・
鬼門のバタフライのネジも緩みました。これが固いとドリルで揉みとって壊す羽目になります。
11ｍｍという不思議なサイズ ホームセンターの安売り工具
その他使用するナットはワイヤーの部分で7ｍｍ 8ｍｍ 9ｍｍ全て違うサイズを使用。
シャフトのＯリングも交換
綺麗な部品も付いていて 過去に何があったのか？ 色々考えながら再組立てをします。
早々に交換して
路肩整備
エンジン始動はＯＫ 乗りながら左右の調子を合わせて エアスクリューも１回転戻しで問題なし。
今回は当たりみたいで、不整脈も出ず安定
左右に均等に揺れるのが正解
右側だけを変えたはずなのに、左から出ていたくしゃみも何故か消滅 何度も手持ちのキャブを弄り倒したのですが、あっけなく新入りキャブの参加で解決しました。しかしながら、長距離はまだなので油断できません。
↓
ガス欠
直後、またまたキャブレターが愚図つきだして（想定内） 原因がガス欠 久々に残量ゼロでGSに辿り着き給油 高くなったので1000円ポッキリで終了。 リッター145円！！
どうして壊れるのか？ キャブレター 謎です
コメント
コメント一覧 (4)
私は最近キャブを弄るとドツボに嵌る事ばかりです。
老眼でゴミに気が付かないのか、
そもそも基本的な整備のやり方に問題があるのか・・
まぁ、両方の様な気がしてならないのですが。(^^;
sabiyama600
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長年の経験から、キャブは心を込めて整備しても駄目な物はダメみたいです。オーナーの願いに比例しません（笑）何でも新品がよろしいようです。
sabiyama600
が
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お宝？ゲット！ですね～
調子が良くなって「くしゃみ」も無くなり最高の？かも・・・
キャブレターは繊細ですね～ ひとまず「一件落着！」
sabiyama600
が
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とりあえず調子は戻ったようです。古いキャブレターの調子は気分次第で変わるので気が許せません。お持ちのトラの様子はいかがでしょうか？電気のトラブルも同じく苦手です。
sabiyama600
が
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