CRキャブのセッティング
壊れたノーマルキャブから交換して5年以上経過
40ｋｍから60ｋｍの低速 4000回転ぐらいで少しギクシャクして扱いにくい。プラグも常時 煤けて 燃費は毎回20ｋｍ/L 明らかにガスが濃い様子。しかしながらアイドリングや始動性はノーマルに比べれば抜群！！
先週 遠征して手に入れたニードルが鍵でしてジェット類を交換するよりも良いかと
串カツの串と同じ太さです
標準（今ついてる）ニードルを ↓
中低速が濃く出る場合の対策品
クリップの段数が倍で微調整可能
左が標準の最も薄い位置で、右が対策品
どこがどう違うか？ 正直 理解していません
上部から
その都度 交換し易いように設計されています
酷暑ですが、先週に続いて出掛けました
午後の一番暑い中で 走行50ｋｍの時点
プラグは良好な状態に戻り、中低速も滑らかに繋がるようになりました
エアジェットは反対に大きくしたのでこちらも高速で吹け上がり良好でしたが
アクセルオフでアフターファイア―が出ます
薄すぎたのか？ 絶えずパンパン音が出るので困った事に
ニードルを一段上げて濃くするかスローを大きくするか・・・・
まだまだ道は遠い感じです。
遅い昼食を摂りながら考える
ついでながらこのチェーン店のうどんは冷凍らしく、どうしようもない
駐車場へ戻ると同じようで全く別車のSR（インジェクション仕様）が横に
2020-1980＝40
40年の違い
夕方も酷暑で渋滞
油温 90℃
過去最高温度です
燃費は改善されて25ｋｍ近くに向上
ニードル一本の効果に驚き
次週 再びキャブを開けて調整
コメント
コメント一覧 (6)
ニードル交換＆試運転お疲れ様です。
ご承知かとはおもいますが・・・（汗）
一先ず「エアスクリューを少し締める」と言うのはどうでしょうか？
sabiyama600
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sabiyama600
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キジマやら、南海部品とかの「パチもの」ではあきませんよ。剛性がおまへんさかい。
sabiyama600
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sabiyama600
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sabiyama600
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CRのセッティングは難しそうで、まだ完了していません。リッター20ｋｍ前後で満タンで200ｋｍ+αですが、ノーマルに比べて安定した性能なので諦めています。
sabiyama600
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