私の所有車両は年々高齢化が進み 平均車齢は43年 全て希少なキャブレター車です（笑）
このブログのネタで いつも見て頂いているのがSR400のCRキャブの件 2年前の記事ですが何故か毎日ランキングトップ。それだけお悩みの方が多いのでしょうか？
調整＝セッティングなどと言う高尚な物ではなく、単なる無知の証明なのですが・・
急に出だした社外マフラーからのアフターファイア―対策がネタだったのですが、ジェット類の交換では追いつかず、最後はノーマルマフラーに戻して臭い物にフタをしました（笑）ノーマルに勝る物は無し！！ 但しキャブレターは例外だったのです ＣＲキャブは優秀。
ＣＲ３８
ただ、絶好調のはずが、今年の夏前に突然エンジンが掛からなくなり、ご臨終。
まず疑われるのがキャブレターでして、先般のBMWのトラブルもこれ
キャブレター交換で3か月間の悩みが一発解決。
点火系は異常無し 恐らく・・装着10年目のＣＲキャブか
見た目異常なし 詰まりも無く再装着しても変わらず。
2013.05
9年前には腰上をOH 10年間でたった25000kmなので まさかこれは無いだろう。
ノーマルキャブ再登場
ＳＲの方は今、ＣＲキャブが手に入らないらしく、捨てたはずののノーマルキャブを組み立ててその場を凌げないかと・・・
想定通り、初爆の気配も無く頓挫 キックの連続で大汗かいただけ（汗）
再び振り出しに戻る
ノーマルのＶＭキャブは元々怪しいので、エンジンかも？
これやねえ コンプレッション低すぎ
突然の臨終
最低8.5ｋｇ必要だそうで 9年前のOHの原因も突然圧縮が落ちたのが原因。
バルブ研磨 シートカット ピストンオーバーサイズなど施して以後 25000ｋｍ 酷使した記憶はございませんが、73000ｋｍで機械の寿命なのでしょうか？
ハンターカブに気晴らしに乗ろうとすれば パンク！！
高齢にも関わらず 慣れない林道に連れて行ったのが原因です。
修理ネタ尽きずで 暑い一日が終了しました。
