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私の所有車両は年々高齢化が進み 平均車齢は43年　全て希少なキャブレター車です（笑）





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このブログのネタで いつも見て頂いているのがSR400のCRキャブの件　2年前の記事ですが何故か毎日ランキングトップ。それだけお悩みの方が多いのでしょうか？

調整＝セッティングなどと言う高尚な物ではなく、単なる無知の証明なのですが・・


急に出だした社外マフラーからのアフターファイア―対策がネタだったのですが、ジェット類の交換では追いつかず、最後はノーマルマフラーに戻して臭い物にフタをしました（笑）ノーマルに勝る物は無し！！　但しキャブレターは例外だったのです　ＣＲキャブは優秀。




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ＣＲ３８


ただ、絶好調のはずが、今年の夏前に突然エンジンが掛からなくなり、ご臨終。
まず疑われるのがキャブレターでして、先般のBMWのトラブルもこれ




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キャブレター交換で3か月間の悩みが一発解決。　





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点火系は異常無し　恐らく・・装着10年目のＣＲキャブか

見た目異常なし　詰まりも無く再装着しても変わらず。




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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013.05


9年前には腰上をOH　10年間でたった25000kmなので まさかこれは無いだろう。







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ノーマルキャブ再登場


ＳＲの方は今、ＣＲキャブが手に入らないらしく、捨てたはずののノーマルキャブを組み立ててその場を凌げないかと・・・




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想定通り、初爆の気配も無く頓挫　キックの連続で大汗かいただけ（汗）





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再び振り出しに戻る

ノーマルのＶＭキャブは元々怪しいので、エンジンかも？　　




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これやねえ　コンプレッション低すぎ

突然の臨終




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最低8.5ｋｇ必要だそうで　9年前のOHの原因も突然圧縮が落ちたのが原因。





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バルブ研磨　シートカット　ピストンオーバーサイズなど施して以後　25000ｋｍ　酷使した記憶はございませんが、73000ｋｍで機械の寿命なのでしょうか？




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ハンターカブに気晴らしに乗ろうとすれば　パンク！！

高齢にも関わらず 慣れない林道に連れて行ったのが原因です。




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　　修理ネタ尽きずで　暑い一日が終了しました。